8月17日，据《金融时报》报道，日本政府今年曾试图“撮合”本田和日产两家汽车制造商合并，但双方均拒绝这一提议。

知情人士透露，源于政府官员的“保护主义倾向”，促使双方合并的想法早在2019年底就已向两家公司提出。

其中一个原因是，担心日本本土的汽车制造业会因自动驾驶和电动汽车技术变革而逐渐失去市场优势。

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部分官员称，考虑到日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，雷诺和日产的联盟关系一度恶化，后者的经营面临较大风险。

从日本汽车行业分布来看，除去丰田、马自达、铃木等品牌交叉持股组成的联盟，以及雷诺-日产-三菱联盟，本田作为唯一一家资本独立的公司备受市场关注。

来自LightStream Research的分析师Mio Kato认为，丰田汽车的市场竞争力日益增强，且日产不排除寻求替代雷诺的合作伙伴，所以本田与日产的合并方案具有一定的可行性。

对于日产和本田进行合并的可能性，业内人士则给出了不同的看法。

汽车行业分析师张翔：“本田和日产进行合并的可能性是存在的。如果进行合并，双方的一些技术平台可以共享，在一定程度上可以节约单车生产成本，这是利好方面；但如果真的进行合并，那么双方不免在员工的数量方面进行一定的精简，这是挑战方面。”

行业分析师任万付表示：“我个人认为日产和本田合并的可能性并不高。雷诺—日产—三菱联盟刚刚趋于稳定，再加入本田的话容易造成联盟内再次混乱；对本田来说，本田所涉及的制造业比较多，本身正处于上升期，肯定不希望被收购或者与其他企业合并；日产和本田所在市场重合度比较高，形式上的合并对双方并无明显好处。”

除此之外，任万付认为双方合并唯一的好处是，又诞生了一个汽车超级集团，但对于现今企业面临的降本、创新等并无明显的益处。